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研瓦日铁路客运之感受
石楼县老干部（调研组长） 梁福锁
近年来，我作为石楼县老促会会长，经常能听到百姓的一些热议话题。但议论较多的是——石楼终于有了火车站，老区人民可以在当地乘坐火车，走出山沟旅游观光，走亲访友，共享改革开放成果，感受一下富人生活。同时更能方便众多贫困人口乘坐身边的火车，外出打工、孩子上学、医疗救急等有效解决老区人民急难愁盼之事。当地百姓对党和政府怀着一片赤诚的感激之心，特别是非常感恩习近平总书记不忘老区，关心、关怀、关注老区人民的高尚情怀。但事与愿违，不知什么原因，这条惠及老区人民的火车专线，从2014年起始运营，已长达近十个年头。每天耳闻目睹的是隆隆响声频繁对开的货运车。当地人民只是看火车、看铁路，而不能坐火车，让众多百姓产生了一些不理解的逆反心理，“说三道四”的声音听之甚多。
鉴于上述情况，去年县老促会将这一情况反映给县委、县政府，并主动请示要求外出沿线各客运站，搞一次全面系统的调研。得到了县委、县政府的高度重视和大力支持。于是在今年3月，县老促会组成了调研组，与山西省老促会、晋豫鲁铁路通道股份有限公司和太原铁路局分别进行对接，同样得到了他们的大力支持。山西省老促会和晋豫鲁铁路通道股份有限公司主动给我们出了调研函，山西省老促会还为调研组特派了一名专职记者拍照采访。由六位同志组成的调研组，分三个阶段赴河南、山东、山西所涉瓦日铁路23个客运站，逐一进行实地调研，其调研结果与感受如下：
一是三省一线瓦日铁路23个客运站（属地老区人民总数达1800万左右）。具备开通运营设施的有14个站，占总数的60％，其余9个客运站的广场通道设施正在建设完善之中。这23个客运站目前只有红旗渠站和蔡家崖站通行客运，但通行的不是瓦日线。可以说瓦日铁路客运线目前整体未开。据统计，每个客运站包括站房、站台广场、通道等实施建设，目前已投资均达1.5亿元左右，23个客运站总共投资达34.5亿元。正在完善设施建设的火车站属地政府，纷纷表示只要上级有开通客运之令，我们将迅速配合完善各项设施，一定不会误事。另外，23个客运站目前因年长日久不使用、不利用，基础设施都有不同程度的损伤和损坏。如果再不启动使用，最终将会全部成为烂危楼，仅此一项将会给国家带来不可挽回的巨大损失。
同时23个客运站站房、广场、通道等硬件设施建设、征地拆迁占用土地约上千亩，其中多数为耕地。目前已经造成土地资源的闲置与浪费，如果继续下去，这些土地资源的浪费将会给国家带来更大的损失。总之，开通瓦日铁路全线客运条件基本具备，如果再不通行客运，对国家会造成惨重损失，对人民是一种极大的伤害。
二是瓦日铁路从审批、立项到建设，都是按客货两运所为。同时又是党和政府为老区开设的一条致富铁路专用线。但时隔近十年，只开货运不开客运，这样就使该铁路失去了一半功能，投资的效果大打折扣。如果客运开通，对每个站的老区人民出行将会带来极大的方便，尤其是能够拉动老区红色旅游产业的发展壮大，这是老区人民致富不可替代的一大块得天独厚的优势产业。所以开通瓦日铁路全线客运势在必行。
三是通过为期近一个月的三省一线瓦日铁路客运调研，总行程达16000华里。我们体会最深的是，所到客运站当地政府和省市县三级老促会对该铁路全线开通客运是盼望已久、十分渴望的一件心头之事。因此，所到之处他们对该调研组给予了超度的热情接待、周密安排和大力支持，使全程调研取得了圆满好效果。可以说，老区人民都在期待瓦日铁路全线客运早日开通，能为老区的全面发展带来新的活力和潜力，是各沿线老区人民的共同心声。
四是火车是国家交通运输大动脉。既然国家批准客货两运，显然有它整体性战略性意义和科学依据，才让巨资投入修建站房通道和广场等一系列配套设施。也是党和国家为缩小贫困地区和发达地区差距所批建的一条致富通道。所以不能单求经济效益，还必须求民生效益、扶贫效益、社会效益和政治效益。如果客运不开，老区人民由希望变为失望，将会对党和国家产生不可估量的负面效应。所以建议早日开通该铁路全线客运，真正维护习近平总书记在老区人民心中的崇高威望和核心地位，切实达到“两个维护”之目的。同时也可以有效提升政府公信力。尤其是在当前的主题教育活动期间，应该把瓦日铁路开通客运当作老区人民急难愁盼之事和关注民生的一项突出问题来解决。
五是通过调研，我们才真正领悟到习近平总书记关于“革命老区是党和人民军队的根，我们永远不能忘记自己是从哪里走来的，永远都要从革命的历史中汲取智慧和力量”；“我们绝不能忘记革命先烈，绝不能忘记老区人民，要把革命老区建设得更好，让老区人民过上更好生活”这一科学论述的深刻含义。的确如此，我们一路调研，一路讨论，中国革命之所以成功，与老区有着密不可分的关系，如果没有老区这条中国革命的根，哪会有中国这棵苍天大树的枝壮、叶茂、花红，哪会有改革开放的硕果累累。调研组所到之处听到百姓的强烈呼声——尽快开通瓦日铁路全线客运，是我们的强烈愿望和所求所盼。能让我们坐上火车真正体验到铁路在自己身边出行方便的感受。希望上级部门能切实做到落实总书记思想，多为老区人民着想，实现铁路资源共享，体现党和政府温暖，带动老区高质量发展，从而进一步提升我们的幸福感、获得感，真正让习近平总书记有关老区建设的指示精神开花结果、落地见效。
鉴于上述情况，去年县老促会将这一情况反映给县委、县政府，并主动请示要求外出沿线各客运站，搞一次全面系统的调研。得到了县委、县政府的高度重视和大力支持。于是在今年3月，县老促会组成了调研组，与山西省老促会、晋豫鲁铁路通道股份有限公司和太原铁路局分别进行对接，同样得到了他们的大力支持。山西省老促会和晋豫鲁铁路通道股份有限公司主动给我们出了调研函，山西省老促会还为调研组特派了一名专职记者拍照采访。由六位同志组成的调研组，分三个阶段赴河南、山东、山西所涉瓦日铁路23个客运站，逐一进行实地调研，其调研结果与感受如下：
一是三省一线瓦日铁路23个客运站（属地老区人民总数达1800万左右）。具备开通运营设施的有14个站，占总数的60％，其余9个客运站的广场通道设施正在建设完善之中。这23个客运站目前只有红旗渠站和蔡家崖站通行客运，但通行的不是瓦日线。可以说瓦日铁路客运线目前整体未开。据统计，每个客运站包括站房、站台广场、通道等实施建设，目前已投资均达1.5亿元左右，23个客运站总共投资达34.5亿元。正在完善设施建设的火车站属地政府，纷纷表示只要上级有开通客运之令，我们将迅速配合完善各项设施，一定不会误事。另外，23个客运站目前因年长日久不使用、不利用，基础设施都有不同程度的损伤和损坏。如果再不启动使用，最终将会全部成为烂危楼，仅此一项将会给国家带来不可挽回的巨大损失。
同时23个客运站站房、广场、通道等硬件设施建设、征地拆迁占用土地约上千亩，其中多数为耕地。目前已经造成土地资源的闲置与浪费，如果继续下去，这些土地资源的浪费将会给国家带来更大的损失。总之，开通瓦日铁路全线客运条件基本具备，如果再不通行客运，对国家会造成惨重损失，对人民是一种极大的伤害。
二是瓦日铁路从审批、立项到建设，都是按客货两运所为。同时又是党和政府为老区开设的一条致富铁路专用线。但时隔近十年，只开货运不开客运，这样就使该铁路失去了一半功能，投资的效果大打折扣。如果客运开通，对每个站的老区人民出行将会带来极大的方便，尤其是能够拉动老区红色旅游产业的发展壮大，这是老区人民致富不可替代的一大块得天独厚的优势产业。所以开通瓦日铁路全线客运势在必行。
三是通过为期近一个月的三省一线瓦日铁路客运调研，总行程达16000华里。我们体会最深的是，所到客运站当地政府和省市县三级老促会对该铁路全线开通客运是盼望已久、十分渴望的一件心头之事。因此，所到之处他们对该调研组给予了超度的热情接待、周密安排和大力支持，使全程调研取得了圆满好效果。可以说，老区人民都在期待瓦日铁路全线客运早日开通，能为老区的全面发展带来新的活力和潜力，是各沿线老区人民的共同心声。
四是火车是国家交通运输大动脉。既然国家批准客货两运，显然有它整体性战略性意义和科学依据，才让巨资投入修建站房通道和广场等一系列配套设施。也是党和国家为缩小贫困地区和发达地区差距所批建的一条致富通道。所以不能单求经济效益，还必须求民生效益、扶贫效益、社会效益和政治效益。如果客运不开，老区人民由希望变为失望，将会对党和国家产生不可估量的负面效应。所以建议早日开通该铁路全线客运，真正维护习近平总书记在老区人民心中的崇高威望和核心地位，切实达到“两个维护”之目的。同时也可以有效提升政府公信力。尤其是在当前的主题教育活动期间，应该把瓦日铁路开通客运当作老区人民急难愁盼之事和关注民生的一项突出问题来解决。
五是通过调研，我们才真正领悟到习近平总书记关于“革命老区是党和人民军队的根，我们永远不能忘记自己是从哪里走来的，永远都要从革命的历史中汲取智慧和力量”；“我们绝不能忘记革命先烈，绝不能忘记老区人民，要把革命老区建设得更好，让老区人民过上更好生活”这一科学论述的深刻含义。的确如此，我们一路调研，一路讨论，中国革命之所以成功，与老区有着密不可分的关系，如果没有老区这条中国革命的根，哪会有中国这棵苍天大树的枝壮、叶茂、花红，哪会有改革开放的硕果累累。调研组所到之处听到百姓的强烈呼声——尽快开通瓦日铁路全线客运，是我们的强烈愿望和所求所盼。能让我们坐上火车真正体验到铁路在自己身边出行方便的感受。希望上级部门能切实做到落实总书记思想，多为老区人民着想，实现铁路资源共享，体现党和政府温暖，带动老区高质量发展，从而进一步提升我们的幸福感、获得感，真正让习近平总书记有关老区建设的指示精神开花结果、落地见效。
